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丰田汽车固态电池供应商

接下来为大家讲解丰田固态电池专利技术，以及丰田汽车固态电池供应商涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

丰田全球业务都将从电动汽车转变中获益，而不仅仅是其新生的电动汽车业务。改造后的生产技术将是削减丰田下一代电动汽车成本的关键。

基于亏损扩大，福特将推迟相关生产***，并***推出更多混合动力车型。传统老牌车企中，同样针对市场变化做出反应的还有丰田。

（图片来源网络，侵删）

在丰田章男任内，丰田的混动技术持续迭代，并且大放异彩，获得了全球范围内的认可。更主要的是，丰田早在2010年（丰田章男升任社长的第二年）就宣布***在2025年前实现固态电池小规模量产。

氪报道称，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型******用400V电压平台，高配车型******用800V电压平台。相应的，低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型会搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。

自2018年末开始，全球跨国企业轮番上演“裁员潮”，汽车业也不例外，这被看作经济不景气时代降低成本的有效途径之一。而丰田章男坚持认为，拥有重要技术和机器无法替代的技能型人才，流出就是损失。

（图片来源网络，侵删）

基于丰田成熟的电动化技术，在电池保持方面，也做到了尽量完美，以10年后电池容量保持率不低于90%的目标进行研发，以实现全球顶级的电池耐用性能，想想就蛮靠谱的，开了十年，电池还能像新车一样。

到目前为止，续航和成本依然是困扰电动汽车发展的瓶颈，如果真的能实现，解决了续航和成本，就相当于解决了新能源汽车的一大半问题，这也是丰田在固态电池上的技术突破之后，能取得这么高关注度的重要原因。

不过也要明白，目前丰田在固态电池领域的专利已经超过1000项，如若率先实现量产交车，那么未来电池领域的商业版图很有可能会被丰田改写，届时自主品牌想要弯道超车将变得更难。

我觉得会。因为前几天丰田发布了一项重大***，就是他们研发的固态电池最快将于2027年进行量产。

所以把固态电池成功制造出来其实不是难事，做出来的企业也不少，但固态电池投入真正商业化的最大难点是——价格太贵。

这其实就是固态电池装车的难点。即，实验室也许没问题，但实际大规模制造的良品率，以及商业化的工艺、成本控制能力，仍然存疑。

而丰田最近固态电池的消息，似乎又为我国车企的弯道超车关上了大门。

月13日，丰田举办了以“改变汽车未来”为主题的Toyota Technical Workshop技术说明会，透露了未来几年的电动化细节以及多达20几项的黑科技。其中最爆炸的无疑是“充电10分钟，续航1200km”这一消息。

充电10分钟，续航1200公里，体积重量减半，制造成本减半，这几乎是一个完美的动力电池技术方案。当丰田发布这个消息后，许多网友就不自信了，开始反思了。

同时，丰田公司碳中和研发中心总裁海田敬二还指出，公司相信可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间为10分钟或者更短。

根据媒体报道，丰田***在2028年前后量产固态电池，该电池将同步搭载到BEV车型中，续航有望超过1200公里，充电至80%只需要不到10分钟。另外，丰田还***在2030年前后进一步推升固态电池的性能，使其续航能延长至1500公里以上。

关于丰田固态电池专利技术，以及丰田汽车固态电池供应商的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。