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德国舍弗勒公司

本篇文章给大家分享德国舍弗勒的专利技术，以及德国舍弗勒公司对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

但CVT钢带不是普通意义上的任何钢带，而是能够承受特定压力的特殊钢带。其次，自己做CVT钢带不仅是成本和产业链等问题，还包括知识产权的问题。

原因是CVT变速箱依靠钢带与锥轮压紧后形成的摩擦力传递扭矩，也就是说如果拉力或推力过大，摩擦力不足会导致变速箱相对滑动。那么在这一点上，皮带的材料特性注定了它的使用寿命肯定不如钢带。

（图片来源网络，侵删）

这是因为，CVT变速器通过被钢带和锥形轮按压的摩擦力来传递扭矩。也就是说，拉力或推力过大时，摩擦力不足，变速器相对滑动。在这一点上，皮带的材质特征会比钢带的寿命差。

由于CVT变速器使用的钢带非常特殊，因此无法制作CVT移位钢带。钢带的压力很大首先，锥形盘给出CVT变速器的钢带，施加的压力非常大，并且通过液压控制锥形变化内径使用CVT变速器。

我国如果要想研发CVT变速箱，首先要花巨资打造这种特种钢，二是要绕过德国这两家公司钢带钢链的专业壁垒，这个难度可想而知，不是短期之内能够完成的任务。

（图片来源网络，侵删）

fag轴承是德国的品牌。FAG品牌同样是起源于一个天才的灵感。早在1883年，在德国的施威因福特小城，FriedrichFischer设计了一种专用钢球磨床，第一次使得利用研磨工艺生产出完全球体的钢球成为可能。

FAG生产的各类轴承产品广泛应用于机械、电气、汽车、航空等领域，以其高品质、高性能和高可靠性而著称。FAG轴承一直以来都走在技术发展的前沿，其研发的产品既符合市场需求，又满足了用户的使用要求。

轴承好的牌子有SKF、FAG/INA、TIMKEN、NSK、NTN、KOYO等。SKF SKF，创建于1907年瑞典。SKF集团是全球领先的滚动轴承、轴承座、轴承单元、密封件、润滑系统、状态监测、驱动和运动控制产品供应商。

CVT的核心部件是钢带和链条，动力通过钢带和链条传递。很多无知的人讽刺我们国家连登月飞船都能造，小CVT变速箱都造不出来。事实上，不仅我们国家做不到，日本和美国也做不到。世界上只有德国能做到。

但CVT钢带不是普通意义上的任何钢带，而是能够承受特定压力的特殊钢带。其次，自己做CVT钢带不仅是成本和产业链等问题，还包括知识产权的问题。

CVT里面出现的核心部件便是钢带和钢链，通过他们来进行动力传输。

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