国外自动变速箱专利技术

今天给大家分享国外自动变速箱专利技术，其中也会对变速箱国外研究现状的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、福特野马使用什么变速箱?
• 2、双速变速箱真的可以解决电动汽车更长续航的需求吗?
• 3、at变速箱属于哪个国家?
• 4、汽车EMT与AMT的区别

福特野马使用什么变速箱?

1、福特野马的变速箱是由福特和通用共同研发的10速自动变速箱（AT），这款变速箱具有较高的扭矩承受能力，同时换挡平顺性也非常好。AT变速箱是一种技术成熟、应用广泛的自动变速箱，其结构相对复杂，内部包含众多行星齿轮。通过液力变矩器与发动机相连，使得这种变速箱的换挡过程更加平顺。

2、新款的福特野马配备了10速自动变速器（AT），这款变速箱拥有强大的扭矩承受能力，并以其卓越的换挡平顺性而著称。自动变速器（AT）是目前市场上最成熟且应用最为广泛的变速器，其内部结构相当复杂。它***用了众多行星齿轮，通过精密的齿轮组合来实现变速和扭矩的高效输出。

3、福特野马的变速箱是福特和通用共同研发的10at变速箱，这款变速箱能承受的扭矩比较大，并且换挡平顺性也比较好。at变速箱是技术成熟、应用广泛的自动变速箱，这种变速箱的结构比较复杂。

4、福特野马***用的是10AT变速箱，这款变速箱具有高扭矩承受能力和出色的换挡平顺性能。以下是有关AT变速箱的更多信息： AT变速箱是技术最成熟、应用最广泛的自动变速箱，其结构较为复杂。 AT变速箱内部包含许多行星齿轮，这些齿轮负责变速和变扭。

5、福特野马全系配备了10速自动变速箱（10AT），这款变速箱的特点在于其高扭矩承受能力和顺畅的换挡体验。自动变速箱（AT）是汽车传动系统中技术最成熟、应用最广泛的一种。其内部由多个行星齿轮组成，通过行星齿轮的不同组合实现变速和变扭。

双速变速箱真的可以解决电动汽车更长续航的需求吗?

通过提高动力传动系统在低档位和高档位时的运行效率，Ingear变速箱能够减少能源浪费，进而延长单次充电续航里程；同时，其再生制动系统也进一步实现了改进，即便在降档期间也能连续运转。“我们发现，如今的自动变速箱无法满足电动汽车行业的需求，”Bottero表示。

这款变速箱不仅可以降低电机的噪音，同时对于续航里程方面也能提升5%左右，另外对于车辆的极速方面也能大幅度的提升。此外，今年北京车展上领克发布了电动车专属的SEA浩瀚架构，其中两档电驱动变速器也成为了其构架的亮点之一。

只是这在今天、尤其在我国通常不构成问题，一辆主流电动车使用单速比，可以在法定限速内轻易碾压同级燃油车，而极速低于燃油车的150km/h、160km/h，通常也不会造成实质性影响。 所以过去只有Taycan，这种一要考虑赛道之类极限性能、二要考虑德国不限速高速需求的车型，才会***用两速变速器这种电动车中的另类之举。

多了一个档位之后，ZF表示可以使这辆车行驶更有效率，相比传统单速变速箱结构可以增加5%的续航里程。主机厂商也可以因此配备容量更小的电池来减少车重。不仅是在效率上，ZF通过多的一个档位也可以增加电动车的极速，解决了不少电动车为了保证低速加速性能而在最高速上导致的劣势。

值得一提的是，与常见的新能源车搭载的固定齿比单速变速箱不同，奥迪e-tron搭载了一台双速变速箱。这点也很好理解，内置双速变速器能更好的兼顾起步加速性能，同时在高速行驶时也能更好的降低能耗，并提高车辆极速。而且与单速变速箱相比，双速变速箱可使电机在大部分转速区域内保证更好的动力效率。

at变速箱属于哪个国家?

1、at变速箱是美国的，at变速箱即自动变速箱，是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱等四种型式。

2、AT变速箱几乎所有的专利都在美国博格华纳掌控。以下是相关信息：首先使用：AT变速箱美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上首先使用。常见形式：自动变速箱是相对于手动变速箱而言出现的一种能够自动根据引擎转速来换档的设备。由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。

3、AT变速箱是由美国克莱斯勒公司开发的。 AT变速箱，全称为自动变速箱，是相对于手动变速箱的一种新型变速装置。 它能够根据车辆速度和发动机转速自动进行换挡操作。 常见的自动变速箱类型包括液力自动变速箱、机械无级变速箱、电控机械自动变速箱以及双离合自动变速箱。

4、AT变速箱，作为自动换挡的核心装置，其核心技术专利主要由美国博格华纳公司掌控。它由液力变矩器、行星齿轮和精密的液压控制系统等组件构成，协同工作，为驾驶者带来更平顺、智能的换挡体验。历史可以追溯到通用汽车公司的奥兹莫比尔轿车，AT变速箱的首次亮相标志着汽车行业革新时代的开启。

5、AT变速箱是哪个国家的专利？AT变速箱，即自动变速箱，是现代汽车中常见的一种变速器。它的工作原理是通过液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统来实现变速变矩。虽然有人认为AT变速箱是日本的专利，但事实上，它并不是任何一个国家的专利，而是由多个国家的工程师共同研发出来的。

汽车EMT与AMT的区别

因为是电脑控制换档，对于新手或者驾驶不熟练的人来说，使用EMT变速箱比普通手动变速箱更省油。而且不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油，经济性是很好的。EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。

在汽车技术的世界里，EMT和AMT是两种主要的变速器类型，它们在工作原理和效能上有所不同。AMT，即Automatic Manual Tran***ission，是一种无离合器的自动变速器。它的动力传输依赖液体，尽管提供了自动选择档位的功能，但驾驶员可能会注意到一些动力损耗，这使得AMT在处理大功率输出时稍显不足。

EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。 AMT是电控机械式自动变速器。

EMT是AMT自动变速箱的升级版，功能上相似，但增加了慢行功能（松开制动不用踩加速踏板就能行车），这点是EMT比AMT提升的地方。AMT和EMT在节油上基本无差异。CVT是无级变速器，从汽车理论上讲CVT应该是最节油的变速箱，可以使发动机一直工作在最佳工况，所以能耗相对较低。

EMT：紧急医疗救护技术员（Emergent medical technician，EMT），或称救护技术员（Ambulance Technician），在一些国家用来表示医疗的服务提供商，但仍有情况是指包括救护车司机以及救护车的救护人员。

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